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揭秘打車軟件叫停事件
日期:[2014-9-24 19:38:46]   共閱[1828]次

    還記得“嘀嘀”和“快的”兩個打車軟件的價格大戰嗎?國內汽車各方面市場風云變幻,時常讓人摸不著頭腦。

    現在雖然打車軟件受到了部分消費者的認可。但是就在前兩天,北京已經叫停了所有的打車軟件,這一做法讓很多的媒體從不同的角度進行了一番解讀,但是大多數都表現出一種不太正常的幸災樂禍心理。針對此,相關機構有必要從一種審視的眼光出發來解讀這一叫停做法。

 

    雖然打車也是打出租車,租車和打車意義不同。所謂打車,就是人們可以在馬路上叫停一些裝有出租標識的車輛,有專門的司機代駕,以方便自己的短途出行。隨著網絡的發展,打車服務開始與網絡共生,自出現伊始就開始風靡的滴滴打車軟件就是一個最佳代表。而租車服務相對來說就要高端很多了,它并不能在道路上招攬客人,客人只能通過預約或是去租車公司辦理了一系列手續之后才可以使用車輛。

    國內出租行業日漸飽和,租車行業卻意外的顯示出了龐大的市場,只是長久以來,由于國內的消費觀念問題與其自身的體制問題,租賃行業的發展相對國外一直處于弱勢。在這樣的情況下,汽車租賃公司以及來自其它方面的力量就開始為它的發展出力。

 

    在汽車行業發展還不夠成熟的情況下,打車軟件的推出為消費者帶來極大便利,所以刺激了需求。這里可以猜想,叫停打車軟件是不是一種給租車行業開路的做法呢?如果是這樣的話,那只能說這樣的做法實在算不得高明,稍加想想就可以知道,當打車軟件被越來越多人熟知之后,難保它不會將觸角再伸入租車領域,這樣下來,不就變成了租車與出租共分一杯羹了嗎?

    其實從長遠來看,打車軟件的叫停無論對于哪方來說都不能說一定是好事。而且,推出這樣的服務也是為了讓人們的出行更加方便,如果只是一味地追逐利益,對于消費者來說就是侵害行為,更不利于行業的健康發展。

    以上所述純屬個人觀點,如果您對事件有不同的看法,請諒解。我們永遠為您服務。

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